几何C“换标换壳”帝豪GSe,刘智丰如何带领几何走出泥

发布日期:2020-07-13 05:42   来源:未知   阅读:

引言:高起点、高定位的几何品牌,不能只是简单的“油改电“、及帝豪系列“换标换壳”。不然,怎对得起“东半球最好电动车”的称号......

燃油车领域所向披靡的自主“一哥”吉利,没曾料想在新能源领域跌跌撞撞、只能当“小弟”。

新加坡海外召开品牌发布会,自诩为“东半球最好的电动车”,吉利全新中高端电动车子品牌??几何汽车,一番实战下来,竟然被现实“打脸”。

别说东半球了,连同为中国品牌的广汽新能源都干不过。几何A更是被Aion S,活生生按在地上摩擦又摩擦。

公开数据显示,2019年吉利几何A的累计销量为1.2万辆,广汽新能源Aion S的销量为3.2万辆,差不多三倍的关系。

而结合2020前几个月的销量情况来看,这种差距还在进一步拉大,几何A上半年销量不及Aion S的十分之一。郑状下课,刘智丰替补

关注吉利汽车的人大都知道,李书福和安聪慧对吉利新能源业务抱有极高的期许。

早在数年前,彼时国内新能源电动车市场,刚刚呈现出“星火燎原”之势,在一系列利好政策的强力助推下,电动车“私人消费”也开始启动。

吉利汽车总裁安聪慧

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